Proč mám spoustu vody v tlumiči: kde je vlhkost ve výfukovém potrubí auta

Vlhkost ve vnitřních součástech vozu - znamení správného fungování jeho hlavních jednotek. Současně není třeba spojovat hlavu a spěchat na další SRT. Koneckonců zde není žádný jazyk o žádné vadě. Ačkoli začínající motoristé někdy šokují, když se tato vlhkost hromadí na slušné louži. Přiměřená otázka: proč je v tlumiči spousta vody? To již závisí na okolní teplotě, provozních podmínkách a kvalitě paliva.

Kde je voda ve výfukovém systému vozidla

Důvodem je kondenzát - kapalina, která procházela z plynového stavu kvůli chlazení nebo stlačení. Její vzhled je způsoben teplotním rozdílem: zahřátý vnitřek tlumiče nebyl tak intenzivně ochlazován, jako zvenku. V tomto případě se vlhkost vytváří až po zastavení motoru. Je nutné, aby vůz zastavil, protože ve výfukovém potrubí se začne usazovat rosa. V zimě se kondenzace nahromadí a zamrzne. Takže růst ledu se postupně zvyšuje a tvoří zátku v tlumiči auta.

Fyzikální procesy kondenzace

Složení paliva je základem, ze kterého se ve výfukové trubce nachází vlhkost. Benzín je směs lehkých uhlovodíků.Při spálení vytvářejí spoustu plynných látek, včetně vodní páry. I přes kvalitu paliva bude vždy vlhkost v tlumiči výfuku. Ale "premium" benzín přiděluje méně vody než levné. Při těchto teplotách jsou tyto dvojice uloženy. Vytvoří se kondenzace: výfuková trubka je rychle ochlazena zvnějšku, ale teplý vzduch zůstává dlouhou dobu uvnitř.

Proč se do tlumiče dostává spousta vody

Pozorování kondenzace, která kapání z výfukového potrubí, nezkušený majitel automobilu buď panika nebo překvapuje. Pospěšte si současně nejbližší SRT - nejde o nejdůležitější myšlenku. Do akumulace vlhkosti ve vnitřní části potrubí přispívá řada faktorů. Musí být chápány podrobně:

  • jízda v zimě - teplotní rozdíl mimo tlumiče a uvnitř se cítí;
  • vzácné používání automobilů - krátké krátké cesty hrozí, že zvýší kondenzace;
  • moderní čištění výfukových plynů - jejich zařízení způsobuje vedlejší účinky.

Při jízdě v zimě

Studená sezóna je nejlepší podmínkou pro tvorbu kondenzátu v tlumiči výfuku. Teplota mimo výfukové potrubí je mnohem nižší než uvnitř. Vlhkost se proto neodpařuje, ale vysráží se v tekutém stavu. Autotestující vozidlo částečně řeší problém kondenzací. Ale vlhkost stále zůstává na studených součástech výfukového systému, protože volnoběžné otáčky nejsou tak velké, že vyfouknou proudem plynů. Proto se voda vysype uvnitř tlumiče,s každým novým teplem.

Se vzácným vozidlem

Čím je výlet kratší, tím horší je zahřátí tlumiče, což znamená méně intenzivní odpařování vlhkosti. Usadí se ve výfukovém potrubí ve velkých objemech, spíše než při delším používání. Majitelé vozidel na dálku mají menší potíže s kondenzací v tlumiči výfuku. Co nemůžeš říct o těch, kteří používají železný kůň jen na krátký běh domova.

U vozidel s moderním systémem čištění výfukových plynů

Díky katalyzátoru (systém emisí škodlivých prvků) může kondenzace proudit přímo během jízdy vozem. Z válců je spousta látek, které jsou posílány do výfukového potrubí. Tento proces je doprovázen uvolňováním oxidů dusíku, oxidu uhelnatého, nespálených uhlovodíků, oxidu uhličitého, kyslíku a vody. Jen poslední tři prvky jsou pro člověka neškodné. Všichni ostatní přicházejí v automobilovém katalyzátoru, kde oxiduje platinu a paladium. To vytváří oxid uhličitý a vodní páru. Ten zůstane uvnitř tlumiče.

Nebezpečný kondenzát v automobilu

Vlhkost, která se usadila v tlumiči - znamení správného fungování vnitřních systémů automobilu. Takový jev, i když nemá radikální nebezpečí, ale zavřel oči, by byl bezohledný. Hlavním důvodem je korozi. Odborníci z domácnosti STO se domnívají, že výfukové plyny nemají méně agresivní účinek než kondenzát. Ale voda v tlumiči je stálezůstává potenciální hrozbou, stejně jako jakákoli kovová kapalina. Totéž platí pro benzinovou nádrž, motor, kabinu - na těchto místech se vlhkost akumuluje ve stejných objemech jako v tlumiči výfuku.

Vedle skutečnosti, že voda bude účinně stříkat z výfukového potrubí, bude mít majitel vozu také banální nepohodlí. Během výletu nebudou málokdo ignorovat zvuky "plivat" a "plivat", které se objeví jako tlumiče hluku, a v chladné sezóně se objevují další potíže - ledový kork. Zmrazený kondenzát může jednoduše zablokovat výfukový otvor, což způsobí, že se vůz nepohybuje.

Pokud voda proudí z výfukového potrubí na vyhřívaném motoru

Vlhkost může pocházet z palivové nádrže uvnitř jiných systémů vozidla. Pokud je hrdlo víka pro záliv ropy znečištěno bílým květem, pak je kondenzát přítomen v samotném motoru. V případě poškození těsnění zůstávají podobné stopy a vedle ventilů. Stejný druh může mít směsný olej s nemrznoucí kapalinou. Vlhkost motoru v každém případě představuje riziko zvýšení jeho teploty.

Zdroj problému spočívá v hrůzných detailech automobilu, ale pokud tato škoda nebyla zjištěna ani při pečlivé kontrole, pak je strach příliš brzy. Může dojít ke kondenzaci smícháním vody a oleje v motoru. Chcete-li se zbavit toho pomůže obvyklé odstranění vlhkosti. Při interakci s vodou tyto látky vstupují do chemické reakce. Tímto způsobem se vytvářejí sloučeniny, spalují se během provozu motoru bez poškození interiéru vozidla.

Pokud kapáníčerná tekutina

Úzkost začíná okamžikem, kdy se kondenzát vyteká z výfukového potrubí nalije neobvyklým odstínem. Může být černá, modrá a někdy žlutá a zelená. Ale barva vlhkosti z tlumiče by neměla překvapit majitele auta. Tento odstín naopak pochopí povahu problému:

  • Některé části auta jsou špatně opotřebované. Pravděpodobně unikající olej nebo chladivo skvrnou vlhkost z tlumiče v neobvyklé barvě.
  • Levné nízké palivo s vysokým obsahem přísad. Ty druhé zpravidla nehoří, ale nechte tlumiče spolu s kondenzátem.
  • Vysoká koncentrace sazí v benzínu znečišťuje vlhkost v žlutozelené barvě.
  • Uvnitř tlumiče se usadil sazem, díky kterému výfukové potrubí kropilo černou vodou.

Příčina kondenzace barev je zjištěna pouze diagnózou. Předběžné závěry lze vyvodit z nezávislého přezkumu automobilu:

  1. Zkontrolujte skladování kondenzátu. Dobře zahřátým motorem je nutné uzavřít výfukové potrubí hustým papírem. Poté se tento list vysuší v teple. Pokud na něm jsou skvrny na tuku, znamená to únik oleje.
  2. Zkontrolujte prostor pod krytem. Veškerá pozornost by měla být zaměřena na hledání ropných filmů. Při takovém zhroucení slyší každá osoba stojící vedle vozu charakteristický olejovitý zápach úniku.
  3. Podívejte se na zapalovací svíčky. Jeden nebo dokonce několik z nich může vypadat dokonale čistý. To je jisté znamení, že se do toho dostalchladicí kapalina
  4. Zkontrolujte stupnici oleje a nemrznoucí kapaliny. Překročení těchto součástí vede k úniku.
  5. Zkontrolujte stav motoru. Přehřátí může být způsobeno únikem vnitřních dopravních systémů.
  6. Najděte nového dodavatele pohonných hmot. Kvalita benzínu z jiné čerpací stanice se může výrazně lišit od původního benzínu.
  7. Nevyhýbejte se návštěvám čerpací stanice. Specialisté slušné autoservisu zjistí, co většina řidičů jednoduše nevěnuje pozornost. Nezávislá diagnostika součástí nezaručuje žádné výsledky, servis vozu by měl být svěřen zkušeným odborníkům.

Pokud je z tlumiče výfuku a vody

Toto je znamení vlhkosti nahromaděné uvnitř nádrže na plyn. Odtud kapalina vstupuje do výfukového potrubí, svíček a palivového čerpadla. Stejným způsobem se může stát, že je v motoru auta. Důvodem problému je nízké palivo, které se prodává na starých, malých nebo levných čerpacích stanicích. Abyste tomu zabránili, musíte se zeptat na cenu benzínu. Je-li jeho hodnota na konkrétní čerpací stanici nižší než střední střední hodnoty, pak ne všechny jsou tak růžové.

V tomto kroku pouze podniku na dodávání paliva oktanu uměle zvýšit přidáním přísad. Ověřená čerpání paliva od známých společností je rozhodně spolehlivější. Ale ani kvalitní benzín není hlavní překážkou, pokud je naplníte plnou nádrží. Takže kvůli vlhkosti tam nebude fyzické místo, kde by mohlo být vytvořeno. V opačném případě se riziko kondenzace uvnitř válců výrazně zvětšuje.

Jak zabránit vzhledu kapaliny ve výfukovém potrubí

Ať už je to luxusní auto nebo staré auto - není chráněno zákony fyziky, vůbec se vytváří kondenzace. Totéž platí pro kvalitu benzínu - vlhkost bude ve všech značkách, i když v různých objemech. Pokud se však voda dostane do tlumiče, měli byste dodržovat aktuální doporučení. Testovány časem a praxí, pomohou zbavit se kondenzace:

  1. Udržujte auto v garáži s chladným počasím. Mnoho majitelů automobilů dává přednost tomu, aby opustili přepravu v chladu, nechtěli trávit čas chodit z domu do garáže - v zimě tuto brutální neúcta k autu. Pokud v noci zaparkujete v teplé místnosti (například v garáži), ráno se zahřeje méně času.
  2. Automatické oteplování. Tato funkce je k dispozici ve většině moderních automobilů. Je důležité správně nastavit, aby se vozidlo zahřívalo a jeho tlumiče. V opačném případě není zaručeno, že i když je tento systém aktivován, výfuková trubka nebude blokována ledovým kondenzátem. To se týká strojů s injektory a karburátorů - ačkoli se tento způsob zahřívá pomaleji.
  3. Věnujte pozornost místu parkování. Pokud je vozidlo nakloněno směrem k jeho tlumiči, voda z něj rychlejší.
  4. Uspořádání alespoň týdně dlouhé cesty. Jedná se o účinnou prevenci tvorby ledového víčka zmrzlé vlhkosti.
  5. Pokud není k dispozici garáž nebo funkce zahřívání, zahřejte výfukové potrubí. Za tímto účelem se používají nehořlavé tepelné izolátory nebokapalné vytápění.
  6. Změňte čerpací stanici. Nedostatečné palivo také přispívá ke vzniku kondenzace uvnitř tlumiče výfuku.
  7. Vyvrtejte malý otvor v dutině. Starý a nejednoznačný způsob, který poskytuje volný odtok vody. Mínus této metody je stejná díra jako katalyzátor pro vývoj koroze.

Videa