potlačení tvorby vody v autě - to, co se zdá a jak eliminovat riziko koroze a opotřebení

Dokonce i ti motoristé, kteří pilně starali o stavu jeho auta, potýkají s problémem, pokud je výfukové potrubí vytvořeného kondenzátu. To dokládají pelety kapaliny na zemi. Někdy to je považováno za normální, ale někdy je voda tlumič výfuku auto je wake-maják, který vypráví o problémech některých z vnitřního systému stroje. Často je to doprovázeno vytvořením rampouchů a rampouchů, které visí z výfuku. Začátečníci těchto změn mohou děsit.

Proč voda kapání z výfukového potrubí

Je-li tlumič výfuku kape kapalina, řidiči začít uvažovat různé příčiny tohoto jevu: unikající nemrznoucí směsi nebo oleje, může to zacherpnutaya louže kapaliny, která byla dodána do interního systému vozu? Často se voda, která začíná proudit z tlumiče hluku, kdy řidič sešlápne plynový pedál - normální kondenzát (kondenzát z latinského „koncentrované“, „zhutněné“). Ve skutečnosti to je voda, která je v průběhu přechodu z kapaliny na plyn - přirozeně vždy, že je vytvořen, ale neměl způsobit značné škody.

Při autě se kondenzace stává skutečným problémem. Je tvořen jak v tlumiči, tak ve vnitřních systémech stroje: palivo, olej,chlazení Kromě toho se hromadí v uzavřených oblastech těla, kabiny. Stupeň poškození, který může způsobit kondenzace, se liší v každém jednotlivém případě. Když motor zastaví motor, začíná kondenzace ve výfukovém potrubí - i když je vůz nový. Jedná se o přirozený jev, který nelze chránit.

Systém je chlazen externě mnohem rychleji než uvnitř. V důsledku toho se začínají vytvářet malé zvlnění vlhkosti v tlumiči, který v krátké době zmrazí a zakryje interiér vozu ledovou kůrou. Odborníci říkají, že v tomto případě to nebude způsobovat velké škody, ale mnoho nadšenců vozů se to bojí. Příčiny vzdělávání:

• Kondenzace bude vždy vytvořena, když je vozidlo v provozu. Řízení auta v chladné sezóně a ohřev motoru jsou hlavní důvody pro vznik tohoto jevu.
• Vozidlo je náchylnější ke tvorbě kondenzátu než k autorotaci. Trubice se zahřeje až na 20 minut - zmrzlá voda se roztaví, ale nemá čas odpařit, takže se pod tlakem výfukových plynů vytéká venku.
• Během ostrého stlačování plynového pedálu je voda z výfukového potrubí aktivnější kvůli vysokému tlaku v něm.

V zimním období

Vzhled kondenzace se řídí zákony fyziky a není vždy zárukou poruchy vozidla. Důvodem vzniku tohoto jevu je teplotní rozdíl: po zastavení motoru, interní systémy stroje na nějakou dobujsou v horkém stavu. Teplota prostředí (vzduch) a vnější části auta jsou v zimě nižší. Tento rozdíl způsobuje nahromadění vlhkosti uvnitř součástí stroje.

Často se to děje v zimě, tekutina je často pokryta ledovou kůrou nebo úplně zmrzne. Není-li teplota tak nízká, voda bude při jízdě prostě stříkat z výfukového potrubí. Na jedné straně to vypadá děsivě, ale na druhé straně to nepředstavuje vážnou hrozbu. Závěr: v případě, že voda z výfukového potrubí vozu v zimě klesá malé množství, pak nepropadejte panice a okamžitě jít na čerpací stanici.

Během teplého období roku

Je-li v zimě tlumič výfuku kape kapalina ve velkých množstvích v létě - je zde jen pár kapek. Kondenzát vzniklý v létě, protože rozdělení vody jako produkt chemické reakce spalování uhlovodíkových paliv, která se koná v napájecí jednotce válce. Výsledkem této reakce je tvorba oxidu uhličitého a vody, která se během spalování odpařuje. Pára je vypouštěna do výfukového potrubí, kde částečně kondenzuje. Rovněž kondenzát zbytkovou přídavným spalováním hořlavých plynů uvnitř neutralizační (katalyzátor).

V případě selhání vozidla

Ujistěte se, aby upozornil, pokud voda v potrubí příliš mnoho, konečný nekončí po zahřátí motoru a výfukového systému vypouštěné kapičky vlevo na chodníku nebo olejové skvrny se liší výraznou černou. Pokud je odvýfuku kape hodně vody, a tím to nekončí s motorem otepluje, zatímco doprovází bílého kouře, znamená to, že těsnění hlavy válců členění. Voda z výfukového potrubí na horký motor může mít neobvyklé odstín (modrá, černá, žlutá a zelená), což může být způsobeno následujícími faktory:

• některé části vozidla se otírají a olej nebo chladivo vyteče z vozidla, které zbarví vodu;
• v usazených sazích, které se mísí s vlhkostí a které jim dávají tmavě šedou nebo černou barvu;
• nízkokvalitní palivo s velkým množstvím přísad, které bez spalování splachují spolu s vodou;
• Žlutozelená barva je výsledkem zvýšené koncentrace síry v palivu.

Zjistěte, proč může být kondenzace z výfuku automobilu, pokud máte malou diagnózu. Chcete-li to provést, dejte pár tipů:

• za účelem zjištění přítomnosti oleje kondenzátu sestává, dobře tepelný motor, pak uzavřít odvzdušňovací trubku tlustého bílého papíru. Poté list vyjměte a nechte ji vyschnout. Pokud se kondenzát skládá z vody, papír zcela vysuší. Pokud na něm jsou tučné stopy, voda se zředí nečistotami z oleje.
• Zkontrolujte hladinu nemrznoucí kapaliny, oleje. Nadproud často indikuje únik.
• Pod kapotou se ujistěte, zda není olejový film. Pokud máte pocit, charakteristický zápach, pak je nějaký únik.
• Zkontrolujte zapalovací svíčky. Pokud je jeden nebo více z nichZcela čisté to naznačuje, že mají chladicí kapalinu.
• Je-li motor přehřátý, je pravděpodobné, že to způsobí únik oleje a plynutí krytu těsnění hlavy bloku válců.
• Pokud vizuální prohlídka neodhalila žádné problémy, zkuste vyměnit benzínovou čerpací stanici. Snad problémem je nízká kvalita paliva.
• Pokud zbarvená voda, která plačí z tlumiče, vás stále obtěžuje, pak se poraďte s odborníkem na čerpací stanici.

Co je nebezpečný kondenzát v tlumiči

Účinek vody na automobil je často významný. Nesmí se zapomínat, že výfukový systém je kovová konstrukce, která není z nerezu. To znamená, že v průběhu času může vyrážet. Přebytečná voda, která se může hromadit ve výfukovém systému automobilu v zimě, se může zvětšit natolik, že za několik dní se jednoduché vozidlo nezačne.

Někteří řidiči se snaží vyřešit problém vytvořením malého otvoru v rezonátoru tak, aby kapalina mohla volně vypouštět spíše než hromadit se na stěnách výfukového potrubí. Časem bude tento otvor způsobovat ještě rychlejší tvorbu koroze. V důsledku toho budete muset tuto část dříve nastavené provozní doby změnit několik let.

Tlumiče proti korozi

První a hlavní hrozba přítomnosti vody v tlumičích je výskyt koroze v důsledku konstantního kontaktu kovových stěn s kapalinou. To znamená, že zvýšený obsah vlhkosti ve výfukovém systému způsobí, že rezonátor a tlumiče výfuku začnou korodovat. Pro domácí automobilydoba výměny těchto součástí může být zkrácena na 2-3 roky. Mimochodem, díra v tlumiči výfuku, jako nejčastěji se vyskytující problém, potvrzuje skutečnost, že na nejchladnějších plochách vzniká kapalina, tedy daleko od motoru na výfukovém systému.

Nadměrná akumulace v zimě

Během chladné sezóny může řidič narazit na tvorbu neproniknutelných ledniček ve výfukovém systému. Současně se postupně zvyšují. Časem mohou tyto problémy "stlačit" motor stroje tak, aby nedošlo k jeho získání. Zátky se vytvářejí kvůli krátkým jízdám nebo když má auto časovač k udržení teploty motoru. Auto se tak jednoduše postaví a zahřeje při volnoběhu, i když výfukový systém je chladný. V tlumiči výfuku a dalších prvcích systému zůstanou téměř všechny vodní páry.

Jak snížit kondenzace z tlumiče

Pravděpodobnost, že voda v tlumiči výfuku není závislá na tom, co je vaše auto. Můžete být majitelem luxusního vozidla nebo automobilu sovětské výroby, ale nebudete moci odolat zákonům přírody. Existují několik jednoduchých pravidel, podle kterých je možné minimalizovat škodlivé účinky výskytu kapaliny ve výfukovém systému vozidla:

• Některé vozy jsou vybaveny funkcí automatického oteplování, která je zahrnuta nezávisle v určitých časových intervalech. I při přítomnosti tohoto systému ve výfukovém potrubí může vzniknout polyester s časem. To naznačuje, že je čas na zahřátí samotného tlumičeprostě nestačí Kovové stěny zůstávají chladné, což přispívá k vzhledu ledu. Cesta ze situace bude znamenat zvýšení provozní doby topného systému. Někdy je vhodné používat ohřívač.
• Ujistěte se, že vozidlo vložíte do garáže. Často v zimě řidiči jen lenost projíždí vzdálenost z garáže do svého domova, takže nechávají auto přímo na ulici. Pokud zůstane přes noc v teplejší místnosti, budete muset o další den ráno zahřát trochu méně.
• Pokud nemáte garáž nebo funkci automatického zahřívání, pak se zahřejte výhradně výfukem. Vše, co potřebujete, je ohřívač kapaliny nebo nehořlavý tepelný izolátor.
• Pokud jste zvyklíte na doplňování paliva při stejném tankování, je lepší jej nahradit, protože tam koupené pohonné hmoty nemusí být tak dobré, jak se zdálo jako první. Často, tento přístup pomáhá snížit počet částečně tvořen vodou, ale ne zbavit problému, protože benzín je hořlavá směs lehkých uhlovodíků. Nejnovější spalování produkuje různé plynné látky a vodu.

Videa