Proč se voda shromažďuje v tlumiči výfuku: Příčiny kondenzátu ve výfukovém potrubí
Obsah
Únik vody z tlumiče výfuku není kritickou poruchou nebo problémem. Vzhled kapiček při běžícím motoru, tekutiny z pogasovky, rány v ránu nejsou na cestě nebezpečné a nejsou důvodem, proč byste se měli obrátit na servis nebo na čerpací stanici. Ale pochopení příčin tohoto chování vašeho železného koně je nezbytné k odstranění budoucích poruch výfukového systému. Přítomnost unikajících tekutých nečistot různých barev může hovořit o kvalitě paliva, nesprávném nastavení zapalování.
Kde je voda odebrána z tlumiče auta
Vzhled vody z výfukového systému automobilu je spojen s projevem fyzikálního principu kondenzace (ukládání) horkých výparů na chladnější kov. Účastníci z produktů spalování motorových paliv mají vysokou teplotu. Když narazí na kov výfukového potrubí po celé své délce, dochází k částečné kondenzaci výparů, které jsou přeměněny na kapalný stav. Tato vlhkost se tlačí proudem plynů do tlumiče a pak se na výstupu z výfukového potrubí vysypává voda nebo kapka.
Použitelnémoderní systémy, keramické katalyzátory s platinou, palladium mají malou buněčnou strukturu, která zvětšuje oblast styku s výfukovými plyny s chladnějším povrchem. Výsledkem tohoto procesu je to, že kondenzace v tlumičích bude větší. Přebytečná vlhkost může vést k předčasnému opotřebení a nutnosti výměny katalyzátoru. Při mrazu po celé délce keramických trubek může prasknout voda.
Příčiny kondenzátu z výfukového potrubí
Pokud kapání z tlumiče, není to strašné. Kondenzace páry nastává, když jsou chlazeny nebo stlačeny. Ale člověk by měl věnovat pozornost množství emisí, frekvenci výskytu, barvu kapaliny. Mnoho vody v tlumiči se může objevit z různých důvodů. Objem vyrobené kondenzace je ovlivněn několika faktory:
- kvalita paliva - jeden ze produktů spalování směsi paliva a kyslíku se stává vodou a čím horší je kvalita benzinu, tím větší je množství vody ve výfuku;
- životnost vozidla - opotřebované motory začnou přenášet olej nebo chladivo do spalovací komory a přidávat z nich vlhkost;
- získání vlhkosti do benzínu přes hrdlo plynové nádrže - voda se hromadí na dně nádrže a nakonec dosáhne úrovně filtru pro palivové čerpadlo;
- sezóně roku - během chladné sezóny dochází ke kondenzování rychleji;
Pravidelné ovládání stroje
Režim provozu vozidla ovlivňuje množství kondenzace z výfukového potrubí. Při pohybu po městě docházíčasté zastávky na semaforech, křižovatkách. Časté změny převodových stupňů při snížené rychlosti vedou k vyšší spotřebě paliva a vyššímu množství vlhkosti. V hromadných částech výfukového systému se hromadí voda - bloky katalyzátorů, normalizátory a tlumiče výfuku. Odvodnění vody z nádrží vyžaduje silný proud výfukových plynů, který se objevuje při stlačení plynu a udržování vysokých otáček motoru.
Spuštění auta
Použití systému spouštění vozu má za následek další spotřebu paliva a zvýšenou kondenzaci. Toto může být periodické oteplení motoru v oblastech s nízkými teplotami v noci v zimě. Nedochází k úplnému výfuku, ale zahřívání celého výfukového systému a následné zastavení motoru, chlazení trubek vede ke vzniku kondenzátu. Ranní přeměna na led může způsobit potíže při pokusu o získání auta. Abyste tomu zabránili, je lepší nastavit vozidlo se svahem dolů na zadní straně.
Vysoký tlak ve výfukovém potrubí s náhlým tlakem plynu
Stlačením plynového pedálu se zvýší rychlost motoru, rychlost spalování a množství výfukových plynů. Pokud stisknete trhliny s velkými pauzy, pak množství plynu vstupující do tlumiče výfuku povede k větší kondenzaci. Následné snížení rychlosti nemůže vytvořit silný proud plynů pro odvod této vlhkosti z výfukového systému. V důsledku toho klesá kondenzát z tlumiče výfuku méně. Tento proces zvýší číslovoda, která bude vypouštěna do spodních částí výfukového potrubí.
Je nebezpečná voda v tlumiči auta
U regulovaného motoru je akumulace kondenzátu v tlumiči neškodná. Mezi produkty spalování patří silně kyselé složky - oxidy dusíku, síra, různé uhlovodíky a další. Kapalina vyrobená během kondenzace má vyjádřené kyselé vlastnosti, které mají na kov kovový korozní účinek. Účinek těchto kyselin se zhoršuje vysokou teplotou, což vede ke zrychlené korozi kovu. To může vést k otvoru v tlumiči výfuku. Konstrukce výfukového systému je svařena, takže bude nutné zcela vyměnit prvek.
V zimním období
Zvýšení množství kondenzované vody v zimním období roku vede ke zmrazení a tvorbě ledu. Jeho vzhled v zásobníku katalyzátoru je schopen zasunout malé otvory. To může vést k opotřebení dalších částí tohoto prvku, což je zatížení, na kterém motor začíná zvyšovat. Při mrznutí vody se zvyšuje jeho objem, což může vést k prasknutí jednotlivých prvků výfukového systému. Akumulace velkého množství kapaliny na výstupu z tlumiče výfuku a růst ledu korku může zcela zablokovat vůli v potrubí.
Neobvyklá barva kondenzátu
Při provozu při volnoběžných otáčkách může mít motor společně s kondenzátem intenzivní oddělení různých plynných látek a stříkat z výfukového potrubí kapalinu různých barev. Stojí za to podívat se na jeho odstín - může to být známka poruchy automobilu. Hlavnípříčiny vzniku různých odstínů mohou být jak nízkokvalitní palivo, tak vstup do motorových olejů, chladicí kapaliny. Důvody pro úzkost mohou být:
- , černá nebo tmavě šedá - říká, že zvýšení sazí ve výfukových plynech, časování zážehu nesprávné regulace nebo karburátoru nastavení v benzínovým motorem se vstřikováním paliva modely - velké množství nepálí přísady paliva;
- žlutozelená - o vysokém obsahu síry v palivu;
- , modrá - je v kontaktu oleje a nemrznoucí kapaliny přes kroužky ve válci produktů spalování nebo oxidace mědi částí výfukového systému.
Jak samostatně provádět diagnostiku
K diagnostice, kde v tlumení hluku vody musí určit barvu výfukových kondenzátu. K tomu je třeba provést primární diagnostiku a detekovat možné poruchy vozu. Můžete to udělat sami. K tomu:
- zahřejte motor;
- zvedněte list hustého bílého papíru do vývodu výfukového potrubí;
- nechte vyschnout;
- analyzovat barvu bodů.
Barva skvrn umožňuje vyvodit závěry o problémových oblastech vašeho motoru. Pokud kondenzační produkty jsou nezávadné a nemají důvod k obavám o své auto, proveďte následující kroky:
- , aby vizuální kontrolu motoru vně hadice jako svorky, těsnění, zapalovacích svíček, ventily;
- zaznamenat přítomnost nebo nepřítomnost bílého filmu v ústí oleje;
- změňte čerpací stanici a pokuste se plnit vysoce kvalitní palivo;
- na otvoru nebo na zvedání, zkontrolujte výfukový systém z kolektoru ke výfukové trubce svítilnou;
- přítomnost otvorů může být určena změnou zvuku pracovního motoru nebo zápachu výfuku do interiéru vozu;
- Při absenci vnějších poškození nebo poruch a přítomnosti skvrn na papíru se obraťte na odborníka na provoz výfukového systému specializované čerpací stanice vašeho vozu.
Odstranění kondenzátu v tlumiči výfuku
Při absenci zjevných nefunkčností vozidla, motoru nebo výfukového systému je třeba dodržovat jednoduchá pravidla ke snížení množství kondenzace a sběru tlumičů vody:
- Parkujte vozidlo dolů po kapotě, abyste usnadnili odpařování výfukových plynů ze systému.
- Udržujte vozidlo v teplé garáži nebo vyhledejte možnost ohřívat výfukové potrubí jednou měsíčně, aniž by byl motor zapnutý pro odpařování vlhkosti.
- Při jízdě po ulicích města zvolte aktivní oblasti pro vysokorychlostní jízdu.
- Pravidelná kontrola kvality výfukových plynů a obsah škodlivých látek v ní s výměnou katalyzátoru nejenže zajistí čistší vzduch ve městě, ale také vás informuje o poruchách motoru.
- Zajistěte pravidelnou údržbu, prevenci výfukových plynů, další ovládací prvky motoru, filtry, zapalovací svíčky, obnovte palivo a mazadla.
- Vyrábíte každé 2-3 rokyúplné čištění palivové nádrže při výměně palivového filtru.
- Nezapomeňte, že ochrana vašeho vozu před problémy v budoucnosti může být jen vy.
