Led a rampouchy - jaký je rozdíl, rozdíl? Jak se správně řekne: led nebo led?

V tomto materiálu se zamyslíme nad tím, jaký je rozdíl mezi ledem a plískanicí a jak se nestát obětí špatného počasí.

Ochladilo se, teplota vzduchu klesla pod nulu a podle předpověď počasí se začala přenášet ledovka. Nebo rampouch. Mnozí z nás si ani neuvědomují, že jde o zcela odlišné pojmy. Ne, jedno mají společné – tvorbu ledu. Ale existují různé významy slov samotných a původu přírodních jevů. Pojďme si proto toto téma rozebrat podrobněji.

Co je led a rampouch: správné pojmy, metody boje

Nás, ne profesionální prognostiky, ani nenapadne, že existuje rozdíl mezi těmito dvěma slovy existují určité rozdíly. Led, klouže a je třeba chodit opatrně – to zajímá pouhého smrtelníka. Mimochodem, i ve školních osnovách je nám řečeno o bezpečnostních pravidlech během náledí. Nebo zmrzlinu. Aby nedošlo k takovému zmatku, vraťme se přímo k našim podmínkám.

Co je to led?

• Led je zkrátka přírodní jev.
• Led (mimochodem synonymem tohoto slova je rampouch) jsou atmosférické srážky, které tvoří hustou sklovitou kůru (led).
• Led může být hladký nebo naopak hrbolatý. Mimochodem, srážky mohou být nejen ve formě deště, ale také se sněhovými vločkami.
• Když už mluvíme o místě, tak krásná, ale nebezpečná kůra se může vytvořit kdekoli! Na jakýkoli povrch, jehož teplota je 0°C a dále na stupnici s mínusem. Kategorie zahrnuje:
  • stromy
  • rostliny
  • auta
  • obrubníky
  • a další předměty
  • i na domech a na našich oknech se může objevit led
  • ale nejnebezpečnějším místem jsou dráty
  • mimochodem, kůra se tvoří i na zemském povrchu
• Samozřejmě při -25 °C může být žádný led, bude jen sníh. Proto si upřesněme, do jaké míry může teplota vzduchu klesnout. Obvykle je tento jev pozorován od 0 do -10 °C.

Zajímavé! Někdy se to stane i při -15 °C. To se však stává velmi zřídka, protože impulsem k tomu by měl být prudký pokles teploty. Tedy od silného mrazu k nule. V této situaci se vzduch trochu oteplil (jeho teplota se pohybuje od -3°C do +0,5°C), ale ostatní povrchy si stále to velké mínus udržely.

• Tloušťka vrstvy ledu je malá, obvykle od několika milimetrů do 1 cm. Existují však případy, kdy vrstva vytvořené kůry dosáhla hranice několika centimetrů. Nebezpečné je to zejména při větru. Pak vytváří odpor a na drátech může vzniknout například celá girlanda z „korunek“ ledu.

DŮLEŽITÉ: Při trvale nízkých teplotách je led extrémně vzácný.

Ale tak krásná, znamenitá a na první pohled nevinná kůrka může způsobit značné škody. Nejprve je třeba identifikovat následující problémy:

• na autech se tvoří ledová krusta, která je jednoduše blokuje;
• led způsobuje mnoho dopravních nehod;
• vede ke zranění člověka;
• vede k masivnímu pádu větví nebo dokonce celých stromů;
• nejnebezpečnější a podřadnější stranou je přerušený drát.

Zajímavosti! Led se hromadí více v těch místech, která jsou umístěna napříč k jeho pohybu. To znamená, že pokud se fronta pohybuje od západu, pak tloušťka kůry bude na drátech, jejichž umístění je ve směru poledníku. Pokud se vzduchové hmoty pohybují opačným směrem (mají poledníkové proudění), pak bude v zeměpisné šířce více usazenin. Mimochodem, rozdíl není malý. Někdy může být rozdíl asi 3-4krát.

• A další! Na vodičích pod napětím je vrstva kůry vždy větší (přibližně o 30 %). Ale dráty bez napětí nejsou tolik zakryty.
  • Samotná škoda není způsobena roky, ale jejím vypařováním. Přesněji jeho pomalé tání.
  • Takové výrůstky jsou považovány za zvláště nebezpečné pro dráty, protože vytvářejí další nadváhu, která dráty zatěžuje a vede k jejich přetržení.
  • A nyní sečteme zatížení větrem. Zvláště pokud je rychlost větru vyšší než 10 m/s. Pak může dojít nejen k nehodám na elektrických vedeních, ale dokonce dojde k poškození podpěr a sloupů.
  • Mimochodem největší potíže nastávají tam, kde se často střídají silné mrazy s táním. Proto prognostici přenášejí led hlavně z jižních a severozápadních oblastí.

DŮLEŽITÉ: Led způsobuje velké ekonomické škody.

A teď si připomeňme, jak často říkají prognostici: "slabý led v noci a ve dne, led na silnicích." Ne vždy tomu rozumíme nebo neslyšíme až do konce. Faktem je, že tyto dva jevy se často vyskytují současně. Ostatně ve skutečnosti jsou jejich podmínky podobné.

Co je tedy rampouch?

Okamžitě si udělejme výhradu, že se nejedná o synonymum slova led.

• Rampouch navíc není přírodní fenomén, ale jeho stav.
• Jednoduše řečeno, jde o zmrzlou vodu po rozmrazení.
  • Ano, jedná se o stejný led na silnicích, střechách domů a dalších vodorovných plochách. Na těch, kde byla voda (po tání sněhu) nebo vlhkost (například po dešti), klesla teplota vzduchu na stupnici teploměru a objevil se led.
• Led může mít také hladký povrch nebo hrbolatý povrch.
• Zledovatělá se také nazývá "kluzká cesta". Stává se to často na začátku a na konci zimy (ale stává se to i uprostřed, v závislosti na klimatu pobytu). Pro něj je hlavním požadavkem kolísání teplot blízko nuly. Zvedl se výš – sníh roztál, sestoupil – voda z tání zamrzla.
• Tloušťka se může lišit. Ovlivňuje ji i frekvence změn počasí. Rampouch může několikrát zamrznout a pokaždé vytvořit další vrstvu ledu.
• Kirkovi obvykle trvá velmi dlouho, než se roztaví. Trvá několik dní nebo dokonce týdnů, nebo dokonce až do jara. Na led totiž často padá nový sníh. A tím je to ještě nebezpečnější. Přece není vidět, kam se postavit, každou chvíli můžete uklouznout na ledě.

Škody způsobené omrzlinami jsou také docela malé:

• je to jednička z hlediska dopravních nehod (v zimě)
• a kolik zranění a modřin může člověk utrpět při pádu
• mimochodem, nejnebezpečnějšími místy jsou hlava (která může vést k otřesu mozku) nebo, jak se tomu říká, pátý bod. V druhém případě nebezpečné údery kostrče, které mohou vést k ochrnutí
• , ale největší škody může rampouch způsobit zemědělství. Hustá a dlouhotrvající kůra totiž povede k uschnutí ozimých plodin
• a to je také docela rána pro ekonomiku země

Pro boj s omrzlinami:

1. Nejběžnější a nejstarší metodou je průmyslová sůl. Negativně však ovlivňuje opotřebení obuvi (výrazně jej snižuje), způsobuje korozi automobilů, má negativní vliv na životnost zařízení a obecně neovlivňuje životní prostředí tím nejlepším způsobem.
2. Snaží se proto v ní neuspět nebo ji alespoň smíchat s pískem. No, jak namíchat, přidejte až 10% soli do 90% písku. Škody tak budou menší a chůze po kluzkém chodníku bude snazší ven. Ale například v hlučném městském shonu se toto činidlo spolu s rozbředlým sněhem a ledem promění ve špinavou kaši. Ale pořád je to lepší, než padnout s kořistí o zem. A jak se říká, „každá výroba má své náklady“.
3. Po roce 2000 byly pečlivě prováděny experimenty s cílem získat úspěšné činidlo, které způsobilo minimální škody lidstvu a životnímu prostředí. Takové experimenty pokračují až do současnosti. A zatím jsou chemická činidla proti námraze považována za nejúspěšnější možnost. Jsou to:
   • v pevném
   • a v kapalném stavu
4. Chemická činidla mají také řadu nevýhod:
   • Například modifikovaný chlorid draselný zanechává na vozovce mastné stopy. Co zvyšuje délku brzdné dráhy auta. Navíc to má negativní dopad na naše terénní úpravy
   • Také to trvá jen 3 hodiny. A také, někteří lidé mohou být alergičtí na tato činidla
   • Bylo také rozhodnuto opustit hořčík, protože prokázal schopnost akumulovat se v půdě a podzemní vodě
   • Dobře, látky obsahující chlór přirozeně vedou ke změně barvy
   • Obecně se na činidlech pro boj s námrazou stále pracuje

Led a rampouch - jaký je rozdíl, rozdíl?

V předchozím odstavci jsme naznačili, jaký je význam každého ze slov. Z obrázku je tedy zřejmé, že se jedná o dva různé (ale trochu podobné) jevy. Dotkli jsme se strany jejich rozdílů, takže zbývá jen shrnout.

• Led má často hustou krustu, která pokrývá celou vozovku. Led má tenčí vrstvu (i když existují případy, kdy se po několika zamrznutích změní na silnou kůru) a nepokrývá vždy celý povrch.
• Je třeba také poznamenat, že led pokrývá všechny povrchy, jak vertikální, tak horizontální. Rampouchy budou pouze na vodorovných rovinách a v místech, kde zamrzla voda z tání.
• Námraza je na silnicích nebezpečná, protože často pokrývá celý povrch vozu včetně skel. A to zhoršuje viditelnost. A jízda je možná pouze nízkou rychlostí do 40 km/h. Trik ledu je v tom, že můžete bezpečně jet určitý úsek silnice rychlostí 60 km/h a náhodná zamrzlá louže může způsobit smyk.

• Led brání pohybu chodců, protože chůze je již po ledové krustě velmi nepříjemná. Led je ale v této věci zákeřnější, můžete klidně chodit po chodníku, ale omylem šlápnout na špatné místo a zranit se. Opatrní byste měli být zejména tehdy, když po náledí nasněžilo. Pak je vizuálně obtížné vidět, kam musíte šlápnout.
• Led je pro dráty nejnebezpečnější. Může způsobit nejen jejich prasknutí, ale také způsobit značné škody na elektřině a ekonomice země. A v kritických situacích může být část populace nebo odlehlé vesnice zcela bez elektřiny. Kromě toho je provádění oprav nejen nepohodlné, ale také nebezpečné. Rampouchy nemají s dráty nic společného. Kromě případu autonehody, kdy šlo o sloupy s elektřinou.
• Mráz je ale pro úrodu horší. Může způsobit škody na plodinách, jako je pšenice, žito nebo ječmen (jejich zimní formy). Co způsobí špatnou sklizeň, nízkou produktivitu a skokový nárůst cen produktů.
• No, stojí za zmínku, že led málokdy zůstane na povrchu delší dobu. Zpravidla poté, co déšť ustane, přejde. Samozřejmě záleží i na klimatických podmínkách, na některých místech lze led skladovat 4 až 6 dní a má krustu silnou několik centimetrů. Led zůstává velmi dlouho (nejméně týden).

Bezpečnostní pravidla aneb jak se připravit na led a námrazu?

V tomto bodě jsou také rozdíly a podobnosti.

• První a nejdůležitější pravidlo platí pro ženskou část populace. V zimním počasí, a ještě více v období ledovky nebo plískanic, je potřeba se podpatků vzdát.
• Zimní obuv by měla být zvolena splňující všechny požadavky:
  • podrážka by neměla být zcela hladká. Měl by být podpatek vysoký 3-4 cm
  • na podrážce musí být zřetelné reliéfy
  • mimochodem, vzor by měl střídat velké a malé vzory
  • podrážka by měla být tlustá, ale ne na vysoké platformě
  • špička boty by měla být široká a zaoblená

• Boty musí mít pogumovanou podrážku nebo alespoň mít speciální gumovou ochranu (malá podložka musí být připevněna k samotné podrážce). Malá doporučení:
• nebo nahradit pěnou
• a pro nouzové situace je vhodná i lékařská náplast, ale opotřebovává se velmi rychle selže

DŮLEŽITÉ: nemůžete mít ruce v kapsách. To zvyšuje možnost zranění.

• Pro řidiče existuje pouze jeden pokyn - buďte opatrní a pozorní. Nepokoušejte se jet maximální rychlostí. Nezapomínejme, že při náledí nebo námraze se brzdí velmi obtížně. A ve vysoké rychlosti nebo při ostrých zatáčkách může auto driftovat opačným směrem.

Rozdíl v bezpečnostních opatřeních je tento:

• chodec by se měl pečlivě dívat pod nohy a do stran. Obnažené a zlomené vodiče a voda mohou způsobit poškození.
• nestůjte pod stromy. Mimochodem, když je náledí, auta je lepší neparkovat. Bude tam celé auto.
• s ledem je v tomto ohledu jednodušší a bezpečnější.

Jak se správně říká: led nebo led?

Už jsme žvýkali téma, že led a rampouch jsou různé pojmy. Nejsou navzájem synonyma a navíc nejsou zkrácenou součástí něčeho. Proto se v odborném jazyce nebo mezi prognostiky každé z těchto slov nazývá svým vlastním způsobem.

• To znamená, že led je led a rampouch se nazývá rampouch
• Stojí za to zopakovat, že ledová krusta se nazývá ledová krusta pouze na vozovce, která vzniká po rozmrznutí a silných mrazech
• Náledí se vyskytuje na všech typech povrchů v důsledku deště v mrazivém počasí
• nepleťte si tyto pojmy, buďte sečtělí jedinci a nazývajte věci pravými jmény

A na závěr bych rád dodal, že led a rampouch jsou stejně nebezpečné pro lidský život a zdraví, a také se stávají prvními příčinami dopravních nehod v zimním období. Buďte proto opatrní a dávejte na sebe pozor!

Video: 7 pravidel chování na ledě