Seznam největších lodí na světě: rozměry, vlastnosti, náklad přepravovaný obřími loděmi
Lodě ohromují svou majestátností a krásou, ale viděli jste největší lodě na světě? Ne, pak si přečtěte a prostudujte informace v článku.
Jaká velká loď na světě je považován za největší? Hned od začátku se mi vybaví slavný „Titanic“. Tato loď je samozřejmě jednou z nejslavnějších lodí všech dob. Je to škoda, ale strašlivá tragédie potkala loď hned na její první plavbě. Svět však postavil obrovské množství dalších velkých lodí, o kterých lidé ani nevědí. Podařilo se nám vyzvednout sadu největších lodí, jaké byly kdy vyrobeny.
Seznam největších lodí na světě
Některé lodě jsou již dávno odepsané a rozebrané. Jsou ale takové, které lidé stále používají. Velké lodě po celém světě jsou uvedeny tak, aby byly zohledněny: délka, hrubá kapacita nákladu, hrubá kapacita. Sada obsahuje dnešní obry, jak určité lodě, tak třídy lodí. Přibyla k nim ale rekordní plavidla z minulých let, která již nejsou v provozu.
Prelude
- Na první pozici je loď jménem Prelude. Tento plovoucí systém je první na světě. Lidé tuto loď používali k přepravě nákladu, snižování a těžbě zemního plynu na palubě.
- Toto plavidlo provozuje společnost Samsung Heavy Industries. Možná je společnost jednoduše unavená vytvářením různých zařízení. Nastal okamžik, kdy se společnost rozhodla vyvinout opravdová mistrovská díla.
- Loď je v současnosti největší na světě. Finální stavba byla dokončena na konci loňského roku.
SeawiseGiant (Knock Nevis)
- Vlastní hmotnost tohoto stroje je o něco více než 500 000 tun. Loď tedy může právem obsadit druhou pozici. Loď byla spuštěna na vodu v roce 79 minulého století.
- V těchto letech byla loď považována za tak velkou, že délka lodi byla přirovnávána k nejvyšším budovám na celé planetě. Loď se nemohla ani pořádně umístit v Panamském průplavu a v Suezském průplavu.
- Někdy později vypukla válka mezi Íránem a Irák. Loď byla přitom těžce poškozena raketou vypuštěnou iráckou armádou. Toho dne byla loď v Perském zálivu a převážela ropu.
RSD44 "Volgo-Don Max"
Není možné nevěnovat pozornost říčním plavidlům. Udělejme si malou exkurzi a zamysleme se nad jednou lodí, která slouží k přepravě různých kontejnerů.
- Ruská federace jako stát má mnoho řek a jezer. Tato země byla jednou z prvních, která začala prodávat projekty na vývoj lodí pro nákladní dopravu. V současné době je populární projekt s názvem RSD44 „Volgo-Don Max“.
- Během existence projektu bylo vyvinuto několik lodí tohoto typu. Délka tohoto obra je 140 m, celková šířka téměř 17 m. Motory umožňují vyvinout rychlost až 10 uzlů. Plavidla „Volga-Don“ jsou navržena tak, aby byla schopna vplout do jezer a moří.
- Konstrukce těchto lodí umožňuje bez problémů nakládat a vykládat lodě. Konstrukce navíc zajišťuje spolehlivost lodi během provozu. Takové inovace dokázaly ovlivnit samotné tělo.
Mnoho plavidel tohoto projektu bylo prodáno zahraničním společnostem pro komerční účely. Lodě byly pojmenovány po slavných kapitánech.
Esso Atlantic
Velký megatanker, který vozí ropu. Byl vyroben díky japonským konstruktérům v 77. letech minulého století. Loď byla 407 m dlouhá a 71,07 m široká
Loď aktivně využívaly evropské a asijské státy, k přepravě ropy z evropských zemí Perského zálivu.
Jak se objevily nové návrhy, loď zastarala a byla sešrotována. Na začátku tohoto století ji koupila španělská společnost a loď byla rozřezána na kusy.
Mozah
Loď, která je určena k přepravě redukovaného plynu, považovaná za největší loď Q-Max třída.
Rozměry lodi mohou být opravdu působivé. Délka lodi je 345 m, šířka je 54 m. Výška největší strany je 12 m.
Tanker postavený v roce 2008 pro přepravu plynu z Kataru. Loď je největším tankerem celé skupiny, která zahrnovala 14 lodí.
Vale Sohar
Tato loď je považována za největší suchou nákladní loď na planetě. Loď byla uvedena do provozu v roce 2012.
Od samého počátku svého provozu tato loď se stal majetkem brazilské těžařské společnosti. Lety lodí se obvykle konají mezi Brazílií a Spojenými státy americkými. Délka tohoto obra je 360 m.
CMA CGM Marco Polo
Velká loď, převážející kontejnery. Plavidlo spravuje francouzská firma a sídlí v Marseille. Je však zvykem považovat Londýn za sídelní přístav. Na podzim roku 2012 byla loď kompletně postavena a uvedena do provozu o 2 dny později.
- Délka lodi je 396 m, šířka je 53 m. výška lodi je 30 m.
- Konstrukční rys lodi je následující – kormidelna lodi je mírně posunuta dopředu, což poskytuje lepší výhled.
Loď byla po uvedení do provozu mírně přestavěna. Konstruktéři se rozhodli, že je nutné se zpočátku zaměřit nikoli na rychlost plavidla, ale na jeho hospodárnost. Před spuštěním lodi byla vybavena výkonným motorem, který lodi umožňoval vyvinout rychlost až 22 uzlů.
Mærsk Mc-Climer Møller
Kontejnerová loď z Dánska. Jeho tonáž je téměř 200 000 tun. Toto plavidlo je považováno za nejdelší svého druhu. Délka lodi je 400 m, šířka 59 m. Výška lodi dosahuje až 15 m.
Loď začala být provozována v roce 2013. V létě téhož roku loď proplula Suezským průplavem. Nejvyšší rychlost je 23 stránek.
Loď musela být přestavěna, protože v přístavech nebyly jeřáby, které jsou uzpůsobeny pro nakládku a vykládání lodi. V důsledku toho je loď považována za nepříliš efektivní v historii námořní dopravy. Na prodej projektu bylo vynaloženo mnoho peněz, návratnost byla minimální, protože loď nebyla plně naložena.
Blue Marlin
Největší loď mezi loděmi pro přepravu nestandardního a velkého nákladu. Loď je schopna vzít na palubu až 15 velkých říčních suchých nákladů.
Jelikož má loď velkou plochu, přijímá nadrozměrné a velké náklady. Délka lodi je 225 m a vyvine rychlost téměř 15 uzlů.
Tato loď samozřejmě dokáže vzbuzovat respekt a překvapení. Je řízena posádkou 60 zaměstnanců. Pro všechny členy posádky jsou vybaveny samostatné kabiny. Zaměstnanci mohou kdykoliv využívat bazén, saunu a posilovnu.
Norsko má několik podobných lodí. Blue Marlin má dvojče, MV Black Marlin. Dnes jsou tato plavidla pronajatá námořnictvem Spojených států k přepravě bitevních lodí a torpédoborců. Dockwise Vanguard mnohem níže, než je hladina vody.
Ve vlastní třídě je loď na 2. místě velikosti mezi poloponornými dokovými loděmi. Tato loď převáží náklad o hmotnosti 110 000 t. Délka lodi je 275 m, šířka 79 m.
Díky lodi se přepravuje ropa a plyn. Od vydání se velikost těžebních plošin instalovaných nad policemi zvětšila. Proto vznikly lodě, které dokážou přepravovat náklad na velké vzdálenosti. Loď navíc slouží k přepravě jiných lodí, opravám a přezbrojování dalších lodí. U lodí tohoto typu má velmi vysokou rychlost, která dosahuje až 14 uzlů.
CSCL Globe
Loď přidělená do Hong Kongu. Na podzim roku 2014 loď odstartovala a zahájila vlastní plavby přepravující náklad. Loď má nejsilnější dieselový motor, díky kterému loď vyvine rychlost až 20 uzlů. Jednou nastala situace, kdy loď dosáhla rychlosti 22 uzlů. Motor v hlavě má výšku 17 m. Je považován za největší z těch na lodi.
Délka lodi je 400 m, šířka je 59 m. Posádku tvoří 31 lidé.
Berge Stahl
Největší světová loď hromadného nákladu . Loď patří malé zemi ležící v Irském moři.
Loď byla postavena velmi rychle, za 5 měsíců. Délka lodi je 342 m. Specifikem lodi je její šířka téměř 64 m.
Na bulkeru je pouze jeden motor, který zajišťuje rychlost pohybu 13 uzlů.
Emma Marsk
Dánský majitel pojmenoval plavidlo po Emmině zesnulé manželce. Jen rok po smrti ženy se loď potopila.
Rozměry lodi byly největší mezi loděmi tohoto typu. Délka plavidla byla o něco méně než 4 sta metrů. Šířka je 56 m. Na svou třídu toto plavidlo vyvine dobrou rychlost až 33 uzlů.
Loď nemůže proplout Panamskou lodí, která byla schopna určit lodní trasy. Z asijských zemí podél Suezského průplavu do evropských zemí a poté do Baltského moře. Za pouhý 1 rok se lodi podařilo 7krát obeplout rovník.
MSC Oscar
Tato loď pluje pod panamskou vlajkou. Je to největší plavidlo, které přepravuje kontejnery. Délka lodi je 396 m, šířka 59 m.
Loď byla spuštěna na vodu začátkem roku 2015. Její rozměry a tonáž umožňují vplout pouze do některých světových přístavů. Loď má dvoudobý dieselový motor vyrobený v Německu firmou Man. Výkon plavidla umožňuje dosáhnout 22 uzlů.
Možná víte, že jsou potřeba různá plavidla, různá plavidla jsou důležitá. Lidé dokázali vymyslet takové mechanismy, které převyšují masu vody, ale zároveň dokážou brázdit mořské prostory. Vzhledem k jejich velké velikosti jsou tyto lodě velmi obratné. Navíc jsou schopny přepravovat obrovské a složité náklady. Je překvapivé, že lodě obsluhuje a spravuje malý tým, který nezahrnuje více než 35 zaměstnanců.
Je obtížné přeceňovat výhody, které může námořní doprava přinést. V současné době se vyvíjejí plavidla s nižší spotřebou energie. Důležitou otázkou související s životním prostředím je jeho ochrana. Do vývoje jsou proto zahrnuty ty projekty, které budou mít nižší emise škodlivých látek do světového oceánu.
