Jaké jsou důsledky mytí motoru na vnější straně pomocí chemie nebo suché metody

Dříve nebo později musí být motor automobilu důkladně vyčištěn. Jedná se o kategorii vlastníků automobilů, kteří věří v nebezpečí záchytu motoru. Nejde o vnitřní proplachování agregátu, ale o externí odstraňování nečistot, které se v průběhu let hromadí. S tekoucími oleji a palivovými směsmi, systémy kapalného chlazení mohou vytvářet hustou vrstvu plaku, která drží motor po dlouhou dobu, zvyšuje teplotu a brání normálnímu provozu periferních zařízení. Přečtěte si užitečné tipy, které vám pomohou zabránit chybám motoru.

Proč umýt motor

Při absenci účinného čištění oleje a sazí vzniká takzvaný "kokonový efekt", při němž motorová jednotka vozidla není schopna pracovat v normálním režimu. To přispívá ke skutečnosti, že dochází k tření, které ohřívá těleso motoru, zvyšuje teplotu chladicí kapaliny a uvnitř bloku pístu. V důsledku toho to vše vede ke zvýšené opotřebení, dřívější potřebě opravy motoru. Olejované kontakty v tomto případě pracují špatně, což způsobuje poruchy v elektrickém systému vozidla.

Existují oponenti postupu pro čištění motoru zevnějšku, což říkáPokud je to nebezpečné, jinak byste mohli dostat hydraulický šok nebo dokonce zůstat mimo dopravu. Pokud znáte všechny odstíny, pak kvalitativně vyčistit vnější část agregátu může být nezávisle. Mytí automobilů je důležité z následujících důvodů:

  • , když kapky oleje přicházejí do horkých pracovních částí pohonné jednotky, například do kolektoru, hrozí jejich vznícení;
  • starý olej obklopuje motor a nutí ho fungovat při zvýšené teplotě, tj. Je přehřátí;
  • olej vyhoří, začne kouřit, vytváří nepříjemné zápachy a zjevné překážky při provozu vozidla;
  • nemrznoucí kapalinu a oleje při zpracování, odpařte a poté na motoru usadit tenkou vrstvou;
  • nejnebezpečnějším bodem je riziko zkratu, protože olej může poškodit izolaci;
  • Špinavé motorové vozidlo ohrožuje překážku izolace kontaktů a vodičů na pohonné jednotce, což vede k problémům během provozu stroje;
  • špinavý motor dělá prostor pod kapotou neklidný, takže na automobilovém trhu, když prodáváte auto, budete mít spoustu otázek;
  • opravy a servis motoru pokrytého vrstvou nečistot není příliš příjemné - současně docela málo problémových oblastí zůstává poměrně málo problémových oblastí, zvláště při úniku technických kapalin;
  • je to ještě horší pro motor v zimě, kdy silnice vylévají činidla a sůl, což rychle koroduje povrch a způsobuje koroze;
  • silnýznečištění ovlivňuje fungování motoru, snižuje jeho výkon a významně zvyšuje spotřebu ropy a paliva.

Zametání motoru vás ušetří ze všech uvedených problémů a zvýšíte atraktivnost vašeho vozu pro kupujícího, pokud se rozhodnete prodávat. Znečištění může zvýšit opotřebení jakékoli automobilové komponenty a pohonná jednotka není výjimkou. Je třeba vyčistit "srdce" stroje, ale nestojí za to, že by se tento postup velmi zajímal. Je důležité vybrat nejlepší způsob.

Profesionální dřezy na motory

Pověřit odborníky odstranění znečištění z ICE, ale je třeba upřednostňovat osvědčené mytí vozidel, které provádí všechny postupy kompetentně a kvalitativně. Ne každý vůz si byl vědom toho, jak správně vyřešit problém, což vede k chybám při mytí motorů. Tato skutečnost je obzvláště důležitá v létě, kdy servisní podniky rekrutují nové zaměstnance (často nekvalifikované). Čištění agregátu by mělo probíhat pomocí profesionálních nástrojů, čisticích prostředků. Etapy:

  1. Výchozím bodem procesu je povinná izolace vodičů, baterie z kapaliny.
  2. Dále odborníci uplatňují dielektrické hydrofobní činidlo, například Golden Star.
  3. Potom se odstraní rozpuštěné v chemickém složení špinavé vody s použitím speciálních úprav.
  4. Některé automobily umývají, například MotorPlast. Výhody použití prostředků spočívají v prevenci kovového DIC (motorspalování), ochrana motoru před nečistotami, přemístění vlhkosti ze všech míst podzemního prostoru a obstrukce oxidace elektrických sloučenin.
  5. Postup sušení jednotky v přírodním prostředí je dokončen. Všechny gumové a plastové prvky získávají matnost nového detailu s malým leskem.

Mytí motoru vlastním rukama

Odstranění nečistot z vnější strany vozidla může být nezávislé v podmínkách garáže. Pro tento účel používejte pouze speciální čisticí prostředky. Mezi známými řešeními lze rozlišovat externí turbínové čističe Turtle Wax, Sintec, Kerry, Runway, Felix, Mannol atd. Prášek nebo běžný automatický šampon pro ruční mytí vozidel problém nevyřeší, protože je neúčinný proti ropným produktům. Při těžké kontaminaci se doporučuje použít WD-40 - kapalinu, která může rozpustit zmrazený olej. Pokyn:

  1. Zavřete všechna elektronická zařízení a dráty, které jsou na svíčkách natočeny co nejblíže k filmu. Doporučuje se vyjmout baterii. Ujistěte se, že kryt skříně je teplý, ale není horký. Nejlepším indikátorem je 35-45 stupňů. Odpařování detergentů bude v tomto případě rychlejší.
  2. Při čištění spalovacího motoru vytočte horkou vodu nebo ji ohřejte, protože studená voda nebude schopna rozpuštěný olej nebo silné reagencie rozpustit. Nepoužívejte žádné spreje a spreje. Použijte tekuté čistící prostředky hadříkem.
  3. Čisto nasaďte čisticí prostředek na hlavní části ICE, počkejte několik minut, aby došlo k nečistotám a olejůmzměkčte
  4. Nakonec opláchněte vodou trochu tlakem. Nedoporučuje se používat zařízení typu Kercher, protože vytváří silný tlak vody, který může poškodit malé části držáku v motorovém prostoru.
  5. Na silně znečištěných a obtížně přístupných místech postup opakujte pomocí pevného plastového kartáče. Pak opláchněte znovu.
  6. Po umytí spalovacího motoru vysušte přístroj pomocí vhodného přívodu vzduchu, například vysoušeče vlasů. Alternativně otřete motor suchým hadříkem.
  7. Po promytí motoru, jakmile je jednotka suchá, spusťte stroj a nechte ho po určitou dobu pracovat, když je kapota otevřená. Díky tomu se odpařují zbytky vlhkosti.
  8. Po 2-3 letech provozu je třeba provést jímání motoru. V zimě může být provedena v interiéru při pozitivní teplotě, například v garážích.

Způsoby mytí motoru

Kvalitní práce vozidla není možná, pokud je ICE pokryta různými nečistotami. Pokud chcete, aby vůz fungoval dobře, použijte umyvadlo efektivními, nákladově efektivními prostředky a všemi doporučeními. Takže získáte požadovaný stav motoru. Hlavní věc - rozhodnout vhodným způsobem, který bude co nejbezpečnější pro součásti motoru a celé vozidlo jako celek. Existují tři hlavní způsoby mytí vnější strany ICE:

  • vodou s použitím vysokotlakého zařízení;
  • s použitím chemických činidel;
  • s parou.

Vodavysokotlaké přístroje

Tato metoda se nepovažuje za vhodnější, protože je pravděpodobné, že proud vody pod vysokým tlakem sníží gumové těsnění v motorovém prostoru, poškodí zvukovou izolaci kapoty a způsobí další poruchy. V takovém případě se voda může dostat dovnitř konektorů, což zůstane po dlouhou dobu, což způsobí poruchu elektrického zařízení a přispěje k šíření koroze. Značka Kerker s vysokým tlakem je velmi populární. Při použití jednoho z těchto opatření musíte přijmout některá preventivní opatření:

  • pečlivě upevněte ochranu, uzavřete všechny způsoby, jak se do ICE dostat vlhkosti;
  • nechte stroj Kercher rozptýlený dostatečně čistý, aby byl odstraněn z agregátu;
  • tryska by měla být nainstalována pro maximální rozstřikování, když je proud vody napájen;
  • nepokládejte trysku na kryté součásti stlačením vody, jinak byste mohli vyfouknout nebo jednoduše rozlomit film.

Použití chemických činidel

Obsah vozidla, zejména motor s vnitřním spalováním, je zárukou nepřerušeného a řádného provozu vozidla. Nejbezpečnějším a nejlepším způsobem odstranění nečistot z vnější strany motoru je použití čistících prostředků. Všechna opatření jsou omezena na skutečnost, že motor s vnitřním spalováním je aplikován na chemické složení, které je pak odstraněno slabým proudem vody nebo vodou z lopaty. Jednou z výhod této metody je dostupnost.

Mytí motoru tímto způsobem znamená přísné dodržování pokynů připojených k zakoupené chemické látce. Po aplikaci jej podržte.Obtížně přístupné a nejvíce znečištěné oblasti by měly být kartáčovány. Dobře opláchněte. Po promytí vyjasněno pevný obal a dobře vysušte motorového prostoru - může být očištěn pomocí stlačeného vzduchu.

Hlavní bod v použití metody popsané promytí vnější ICE - správně vybraný prostředek na čištění, který by měl pomoci vyrovnat s nečistotami a nepoškozuje součásti. Kompozice by neměla zvýšit agresivitu, protože může zničit gumové trubky. Prostředky čištění jsou dodávány v aerosolových plechovkách, skleněných nádobách, plastových lahvích. Výhoda první možnosti, protože takový balíček je bezpečnější a pohodlnější. Pokud je náprava jako gel, umožní vám upravit množství kompozice v závislosti na oblasti kontaminace.

Princip fungování skladů podstatě na stejné: spalovací motor předehříván použita čistič, která jsou uložena po dobu 5-10 minut, pak zbytky a nečistoty smýt vodou. Nejběžnějším čističe ICE na tuzemském trhu je prostředkem značky Presto, Motor Cleaner, Consol (ruský výrobce), abro (výrobce USA), Hi-Gear a další. Ujistěte se, že neexistuje žádná toxicita zvolené chemie.

Trajektová doprava

Je možné prodloužit provozní dobu spalovacích motorů pomocí parního generátoru k čištění jeho vnějších povrchů. Tato metoda je pro zařízení nejbezpečnější. Výhody:

  • Umyvadlo na suché motory pomocí generátoru páry snižuje riziko vlhkosti v části ICE. Neopustí mokré místo, nevyvolá zálivmotor, jistič a jiné okolnosti vyšší moci. Efektivnost motoru v pračce se nezmění.
  • Pára je schopna rozdělit máslo, bitumen, dehet, špínu a mastnotu. Z tohoto důvodu bude jednotka vypadat jako nová.
  • Parní podložka ICE vylučuje použití automobilové chemie, která ušetří na nákupu.
  • Provoz s použitím parních generátorů netrvá dlouho. Jeho náklady jsou výrazně nižší než jiné druhy mytí.
  • Pára je schopna proniknout do všech míst a dobře vyčistit.
  • Po čištění páry není kolem auta žádné kaluž a nečistoty.
  • Zvláštní místo k provedení tohoto postupu není nutné. Je zapotřebí pouze generátor páry.

Tento účinný způsob mytí ICE má i nevýhody. Vezměte je v úvahu:

  • Náklady na potopení motorových vozidel v servisním středisku jsou vysoké. To je způsobeno zvláštnostmi implementace technologického procesu a potřebou využití silniční technologie. Zapojení tohoto postupu vyžaduje vysoce kvalifikované odborníky, což také zvyšuje náklady na práci.
  • Když používáme parní dřez, ICE má své vlastní nebezpečí. Teplota páry dosahuje 160 stupňů, to znamená, že hrozí nebezpečí popálení.

Navzdory několika mínusům, kvůli efektivitě a úplné bezpečnosti vozu, tento typ ICE mytí na vnější straně se stal populární mezi motoristy. Postup je doporučován pouze u služeb. Celý postup při profesionálním výkonu trvá od 30 minut do 1 hodiny. Ve vlastních rukouProvedení bude trvat několik hodin, ale pro to musíte mít dovednosti a školení. Při vypláchnutí motoru odborník odešle plot od vchodů z něj pod tlakem trajektu na potřebná místa, aniž by prošel nějakým útulným koutem.

Účinky umyvadla automobilového motoru

Mytí vnitřního spalovacího motoru zvenku pomáhá odstranit znečištění a nezhoršovat technické charakteristiky pohonné jednotky. Existuje celá řada nuancí, které mohou způsobit, že tento proces je skutečný problém. V tomto případě vzniká otázka důsledků vyprání motoru zvenčí. Více o nich:

  • Pokud zapojíte elektrické kontakty, nebudou fungovat normálně. Existuje riziko zkratu.
  • Pokud je baterie vystavena vlhkosti, mohou být svorky zařízení oxidovány.
  • Elementární prvky vyčištěného motoru mohou mít rudimentární koroze, která v budoucnu poroste.
  • Nalévání senzorů, svíček a dalších mechanismů ohrožuje jejich normální provoz, což může vést k mnohem většímu potížím.
  • V rozšířeném prostoru mohou být problémy. Po zalévání horkou vodou se projevují.
  • Silný tlak vody může mít na některé kontakty ničivý účinek. Tam je hrozba vzhledu a další problémy, jako je zlomení drátů.

Zkrat pro zapojení elektrických kontaktů

Účinky potopení motoru v negramotném vztahu k odstranění znečištění mohou být smutné. Stručněuzavření kontaktů elektroinstalace se může objevit nejen v důsledku přerušení vodičů nebo poškození izolace, ale také při vniknutí vlhkosti. Zvláště toto riziko je skvělé, když se používá k mytí spreje. Za přítomnosti takového problému bude muset nahradit kabeláž vpkotnoy, což může vést k značným nákladům. Je důležité chránit vodiče před vlhkostí a konektory snímačů a kabeláže musí být utěsněny.

Možnost oxidace bateriových terminálů působením činidel

Oxid na kontakty baterie se objevuje jak u mladých motoristů, tak u profesionálů s více než 10 lety zkušeností. Tento bílý povlak se objeví nejen z toho, že vozidlo je v provozu po delší dobu, nebo z důvodu špatného stavu pouzdra baterie (v tomto případě, elektrolyt začne proudit), ale také v důsledku chemické reakce, při mytí motoru.

K identifikaci tohoto problému, takže pokud zapnete startér zapalování okamžitě pryvelsya v pohybu, nebo je obtížné otočit klikovým hřídelem (jako v případě, že je baterie vybitá, i když v poslední době se zaryadzhaly vy a naplnit elektrolytem), hovoří o kynutí terminálů. Je naléhavější vyřešit tento problém, protože to může mít katastrofální důsledky - může dokonce odmítnout systémy elektrických vozidel. Navíc vzhled bílé desky na svorkách akumulátoru také ukazuje velmi slabé světlo bočních světel a světlometů. Je pravděpodobné, že budete muset vyměnit baterii.

Porucha při provozu svíček a snímačů

Nalévání svíčekzapalování a snímače během mytí motoru zvenku může vést ke zhoršení vlastností jednotky. V případě nesprávného provozu zapalovacích svíček ve válci není zcela. Zdá se, že jde o ztrátu výkonu, zvýšenou spotřebu paliva, poruchy s ostrým tlakem na plyn, potíže při spuštění a nerovnoměrné ovládání motoru. Některé důsledky se projevují jen v určitých režimech práce.

Koroze kovových dílů

Pod vlivem vody mohou být kovové části motoru vystaveny korozi. Začíná se šířit po povrchu kovu, po kterém se hluboce zhoršuje mechanické vlastnosti materiálu. Kloubní působení napětí a korozi je obzvláště nebezpečné pro mechanismy pracující s proměnným zatížením. Často není možné zcela zabránit korozi. Ochranná opatření směřují pouze k zpomalení korozních účinků prostředí. V opačném případě je motor víceméně zničen.

Rozbití kontaktů a částí pod tlakem

V důsledku hydraulického rázu je nejdůležitějším poškozením dosaženo spojovací tyčí - je deformováno, tj. Ohnuto. Deformace podléhá pístnímu čepu - což vede k obtížnému otáčení pístu ve vztahu k ojnici. Kontaktní poškození a vadné části motoru jsou doprovázeny značným šumem. Práce s deformovaného tyčí s ledem a dalších zlomených částí je nepřijatelné.

Video