Jak správně používat automobilovou spojku - typy a schéma zařízení, cíl
Toto jsou učení novým řidičům v autoškoly, ale stalo se, že řadu let se zkušenost řidiče neusiluje o péči o vozidlo - rychle se vyčerpá a musí být nahrazena. Abyste pochopili, jak správně používat spojku automobilu, potřebujete mít dobrý nápad na schéma své práce a jmenování jednotlivých komponentů, například tiskového disku, který autoři dlouho nazvali "košík".
Co je automobilová spojka
Strukturálně je spojka (třecí objímka) ve vozidle určena k připojení /odpojení hřídele motoru pomocí automatické nebo mechanické převodovky. To vám umožňuje pohybovat se z místa na místo bez prudkých trhlin a zajišťuje plynulé posunutí rychlostí na cestách, což zabraňuje přetížení komponentů převodovky v důsledku změn počtu otáček klikového hřídele. Existují různé konstrukce pohonů pro přenášení sil z pedálu na mechanismy, jako jsou mechanické, hydraulické a elektrické.
Kde je úchyt ve voze
Vzhledem k tomu, že účelem spojovacího zařízení je přenášet točivý moment z klikové hřídele na převodovku, je mezi dvěma těmito jednotkami strukturálně umístěn. Přesné umístění můžev závislosti na uspořádání základních jednotek, přední nebo zadní hnací ústrojí, avšak v každém případě bude před vozem pod kapotou.
Struktura
Jako spojovací jednotka pro otáčení není návrh třecí spojky v automobilu obzvláště komplikovaný. Hlavní komponenty jsou:
- Tlakový kotouč - na základně má tlačné pružiny a je určen k připojení s setrvačníkem. Vzhledem k designu okvětního lístku získal v "koši" hodnost pro podobný vzhled.
- Poháněný disk má spojku, základnu nosníku a překryvy. Speciální tlumící pružiny pomáhají při tlumení otřesů snížit.
- Zvedací ložisko - je umístěno na primárním hřídeli a ovládá vidlici pohonu. Některé konstrukce mohou používat pojistné pružiny pro spolehlivější fixaci.
- spojkového pedálu přes kabiny řidiče, které spravuje workflow, předávání pokynů pro připojení nebo odpojení hnací hřídele motoru a převodovky. U vozů s automatickou převodovkou (automatickou převodovkou) bez pedálů funguje systém pomocí speciálního servopohonu.
Moderní výrobci automobilů nabízejí kupujícím různé konstrukční varianty třecích spojů. Rozdíly mohou zahrnovat:
- počet disků - jedno nebo více diskových systémů;
- pracovní prostředí - suché nebo mokré verze;
- ovládané - mechanické, hydraulické, elektrické metody;
- způsobu stlačování spojkové kotouče spojky pomocícentrální membrána nebo kruhové pružiny.
Proč potřebujete
Chcete-li porozumět tomu, jak se spojovací zařízení z auta je velmi jednoduchá - není sešlápnutí pedálu, pohony master a slave tvář, přenášení kroutícího momentu ze setrvačníku motoru do převodovky a pak přes hnací hřídel - na kolečkách. Sešlápnutím pedálu odděluje přestoupil kotoučové rotace zastaví a řidič může přepínat rychlost. Pak si pomalu snižovat tlak, ne spálit třecí spojky na příliš ostré disky, a to je velmi důležité, nevedou pedál stisknutý po dlouhou dobu.
Princip činnosti spojky
znamená, že je jednoduché - třecí spojka Setrvačník poskytuje interakce motoru a převodovky, což zajišťuje jejich oddělení k řazení rychlostních stupňů. Ale kolik času tráví na začínající řidiče se učit v praxi, jak stlačit pedál, který byl hladký a měkký start z místa bez trhne! Ne za hodinu projde, když motorista půjde dobře, ale neměli bychom zapomínat, že manévry na povrchu vozovky může zkazit své auto.
Na automatické převodovce
V automatickém spojky verze dochází s „mokrým“ typu za použití převodového oleje uzavřený v měničů krouticího momentu a dvěma oběžnými koly. Čepele setrvačníku s sebou nese průtok oleje, oběžné kolo otáčí - jsou následující otáčení se přenáší na automatickou převodovkou. V takovém vozidle neexistuje spojkový pedál, a proto je obecně tento procesjízda bude mnohem jednodušší (zejména mnoho fanoušků "automatických strojů" u žen).
Na mechanickém převodovce
V interiéru vozu je spojkový pedál umístěn v krajní levé poloze tří (centrální brzdění a pravý plyn) a jeho pomocí řídí řidič připojení motoru na převodovku. Manuální provoz vyžaduje větší pozornost než "automatický stroj", ale pro mnoho uživatelů je to otázka zvyku a cenových otázek. Automobil s automatickou převodovkou bude mnohem dražší při nákupu a servisu, proto řada řidičů vybírá auta, kde je spojkový pedál.
Správné použití pedálu spojky
Nováček bude užitečný, aby věděl, jak správně používat zkušené motoristy spojující automobil a jak spojka pracuje ve voze. Použitím jednoduchých doporučení v každodenních cestách bude mnohem rychlejší dosažení dovedností, pokud se naučí správně přepínat rychlost a udržet požadovanou rychlost a snížit zatížení gumových a brzdových kotoučů. To se týká jízdních momentů, jako jsou krátké zastávky (například na semaforech) a otáčení.
Jak stisknout tlačítko
Správné použití třecí spojky v podstatě zahrnuje přesné provedení dvou vzájemně propojených operací - pedál musí být stisknut a poté uvolněn. Jednoduché tipy vám řeknou, jak správně stlačit spojku:
- Pedál je pevně a neprodleně stisknut.
- Jelikož hlavní věc je zkušenost, je nejlepší, aby nebyl volný čas na trénink, a to za tovhodnou platformou a zkušeným řidičem ve firmě.
- Za prvé, boty jsou důležité - tak, aby pocity byly výraznější, měl by být na tenké podrážce bez podpatků.
Jak pustit
Zeslabením tlaku na pedál se řidič začne spojovat setrvačník motoru a poháněný disk pro převod převodovky. To je nutné udělat velmi opatrně - existují doporučení pro začínající motoristy, jak uvolnit spojku, aby jízda byla co nejpohodlnější:
- Pedál by neměl být dlouze stlačen.
- Musí být propuštěna postupně bez ostrých vrhů, trochu zpožděná, když stlačí polovinu.
- Jízda s vozidlem musí začínat prvním vysíláním. Je možné přejít z druhého pouze v zimě, kdy je asfalt velmi kluzký.
